Mitsubishi Outlander PHEV vs Toyota RAV4 Prime: lequel choisir?

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Alors que les véhicules hybrides rechargeables gagnent du terrain au Québec, deux VUS se démarquent tout en se faisant concurrence : le Mitsubishi Outlander PHEV vs le Toyota RAV4 Prime.

Mais une question se pose :  lequel offre le meilleur rapport qualité-prix ?

Dans ce comparatif, on analyse cinq aspects clés : l’autonomie électrique, la disponibilité au Québec, la fiabilité mécanique, le coût d’achat et la garantie — incluant celle de 10 ans offerte par Mitsubishi.

Outlander vs RAV4 : qui va le plus loin en mode électrique ?

Sur papier, les modèles 2025 du Toyota RAV4 Prime et du Mitsubishi Outlander PHEV affichent des autonomies électriques similaires, autour de 60 kilomètres selon l’EPA.

Toutefois, en conditions réelles, le rendement peut varier : le système de gestion de l’énergie du RAV4 est plus axé sur la performance, alors que celui de Mitsubishi privilégie une conduite plus souple et une meilleure efficience en ville. Côté recharge, le RAV4 Prime prend environ 4,5 heures sur une borne de niveau 2 (240 V), tandis que l’Outlander, avec sa recharge rapide DC (rare pour un PHEV), peut récupérer 80 % en moins de 40 minutes. 

Concernant les modes de conduite, tous deux proposent des modes adaptatifs, comme le mode EV pur, hybride ou à recharge forcée, ainsi que des systèmes de régénération au freinage, bien que celui de Mitsubishi offre plus de niveaux réglables via les palettes au volant.

Quel véhicule est le plus fiable sur le long terme ?

Présente depuis plus de deux décennies dans l’univers de l’hybride rechargeable, Toyota conserve une longueur d’avance grâce à son historique solide dans le domaine. À ce sujet, les retours des propriétaires sont globalement très positifs, avec peu de problèmes majeurs signalés, et aucun rappel majeur sur les versions récentes. 

De son côté, le Mitsubishi Outlander PHEV bénéficie aussi d’une bonne réputation, surtout depuis sa refonte en 2023 où la marque japonaise a retravaillé des éléments techniques et esthétiques du Outlander PHEV pour le rendre encore plus robustes face à son utilisation en toutes conditions.

Toutefois, il reste cependant un peu plus jeune sur le marché nord-américain, ce qui laisse moins de recul sur sa tenue à long terme, c’est-à-dire au-delà de sa période de garantie de 10 ans.

Des garanties avantageuses pour les deux modèles

En parlant de garantie, il est important de souligner qu’il existe trois protections différentes à l’achat d’un véhicule PHEV neuf : la garantie mécanique, la garantie des batteries et les garanties des composants hybrides.

Concernant le Toyota RAV4 Prime, il bénéficie d’une garantie pare-choc à pare-choc de 3 ans ou 60 000 kilomètres, d’une garantie sur les composants hybrides de 8 ans ou 160 000 kilomètres et d’une garantie des batteries de 10 ans ou 240 000 kilomètres.

Pour le Mitsubishi Outlander PHEV, celui-ci bénéficie aussi de trois garanties – celle sur l’ensemble des composants du véhicule pour 5 ans ou 100 000 kilomètres, celle sur le groupe motopropulseur de 10 ans ou 160 000 kilomètres et enfin celle sur les batteries qui est aussi de 10 ans ou 160 000 kilomètres.

Quel est le plus intéressant en termes de prix ?

En termes de tarification, le Mitsubishi Outlander PHEV et le Toyota RAV4 Prime sont relativement proches, mais des différences apparaissent sur les versions haut de gamme en faveur du Outlander PHEV 2025.

Le prix de base de l’Outlander PHEV 2025 est généralement plus abordable que celui du RAV4 Prime, avec une fourchette qui démarre autour de 45 000 $ CAD, contre environ 50 000 $ CAD pour le Toyota. 

Pour les versions haut de gamme de chacun des modèles, les tarifs sont relativement proches aussi, mais l’avantage revient au Outlander PHEV 2025. Par exemple, le Toyota RAV4 XSE AWD 2025 avec le groupe Technologie à un PDSF de 65 000$ (avant taxes) contre 60 000$ pour le Outlander PHEV 2025 NOIR S-AWC.

Toutefois, les essayeurs automobiles nord américain notent généralement qu’en termes de rapport-prix perçues, le Mitsubishi Outlander a tendance à offrir des prestations de plus hauts de standing, grâce en autres aux matériaux intérieurs introduits sur le modèle depuis son renouveau en 2023.

Qu’en est-il des rabais gouvernementaux en 2025

Cela n’a échappé à personne, le début de l’année 2025 a été marqué par l’arrêt des rabais gouvernementaux pour les véhicules hybrides et électriques.

Mais depuis le 1er avril 2025, il est de nouveau possible d’obtenir 2000$ de rabais “Roulez Vert”, que ce soit à l’achat d’un Toyota RAV4 Prime ou d’une Mitsubishi Outlander PHEV.

Quelle est la disponibilité des véhicules sur le marché québécois ?

Au Québec, la disponibilité des deux modèles varie considérablement. 

Le Mitsubishi Outlander PHEV est généralement plus facile à trouver chez les concessionnaires, avec plusieurs unités souvent en stock, ce qui permet une livraison rapide et un choix plus large de configurations. Par exemple, chez Mitsubishi Montréal à Saint-Léonard, nous avons un stock ligne de Mitsubishi Outlander PHEV prêt à être livré. 

À l’inverse, le Toyota RAV4 Prime est régulièrement en stock limité chez les concessionnaires, provoquant des délais d’attente pouvant s’étendre sur plusieurs mois, en raison d’une production limitée et d’une forte demande à l’échelle nord-américaine. 

Pour les acheteurs pressés ou souhaitant éviter les listes d’attente, l’Outlander PHEV 2025 représente une option plus accessible et immédiate.

Lequel choisir selon vos besoins ?

Le choix entre le Toyota RAV4 Prime et le Mitsubishi Outlander PHEV dépendra largement de vos priorités en tant que conducteur. Si vous recherchez un véhicule reconnu pour sa fiabilité, ses performances dynamiques et l’image rassurante de la marque Toyota, le RAV4 Prime est un excellent choix.

En revanche, l’Outlander PHEV s’adresse à ceux qui privilégient la disponibilité immédiate, une garantie généreuse de 10 ans, ainsi qu’un espace intérieur plus polyvalent et luxueux pour les familles (jusqu’à 7 places à bord). Sans oublier la conduite globale du véhicule qui est plus douce grâce sa boîte de vitesses à une seule transmission qui ne procure pas d’à coup comme cela peut être le cas avec l’e-CVT de chez Toyota.

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